汽车是全球贸易的重要商品门类，是当今世界全球化程度最高的工业领域之一，也是国家间竞争、资源和生产要素配置的战略要点。经过相互试探、反复沟通，中美贸易战已正式开打。那么，汽车作为中美贸易战中的重要一环，在贸易战中，孰轻孰重、影响几何？汽车模型行业的厂家又有何影响？
简要回顾
•美国340亿美元：6月15日宣布，7月6日实施。
•中国340亿美元：6月16日宣布，7月6日12:01实施。
•美国160亿美元：8月7日宣布，8月23日实施。
•中国160亿美元：8月8日宣布，8月23日12:01实施。
•美国2000亿美元：7月10日宣布，暂未正式实施。
•中国600亿美元：8月3日宣布，暂未正式实施。
中美汽车贸易总量相当。根据我国海关数据，2017年中美汽车商品贸易，中国自美进口158.6亿美元，向美出口176.2亿美元，汽车行业实现小额顺差17.6亿美元。中国进口以高端整车为主，对美出口以轮胎、车轮等零部件为主。进口以整车较多。2017年进口美国整车28万辆（排名第3），占比22.5%；出口整车较少，5.3万辆。
出口以零部件较多。主要以车轮和轮胎为主，美国出口份额占25%；美国进口占7%（主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等）。零部件顺差在150亿美元左右。美国是中国轮胎最大的出口国，2017年对美出口5200万条，占比12%，近年来占比呈下降趋势。
按照关税加征规则，国务院关税税则委员会决定“对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税”，即将对“美产车”加征25%的关税。
关税＝按现行适用税率计算的应纳关税税额+关税完税价格×加征关税税率。
“美产车”影响大。据统计，2017年，中国自美进口汽车中，进口福特旗下林肯汽车超过5万辆，进口特斯拉1万辆。关税加征，将直接削弱有关车型市场竞争力。福特、通用、克莱斯勒、特斯拉等首当其冲。特斯拉已宣布拟在上海临港设厂，在自贸区生产新的车型，降低关税影响。一直未在国内生产的林肯汽车也有望加快国产步伐。
美产德、日车企受到波及。许多德日汽车的高端车型也选择在美生产，如宝马的X4、X5、X6等、奔驰的GLE、GLS、R级等车型。有部分车型在美生产后销往中国，将受到关税影响。2017年，中国自美国进口宝马和奔驰均超过9万辆。还包括英菲尼迪、斯巴鲁、福特、讴歌等部分车型。
部分车企具备一定的消化能力，通过产能调整，能够消减关税调整的影响。
受中美贸易战的影响，汽车模型厂家的美产汽车的模型生产比例在下降。
宝马X5：俄罗斯加里宁格勒、泰国罗勇、埃及开罗、印度尼西亚雅加达工厂生产。
奔驰GLE印尼茂物、泰国北榄府；奔驰GLS印度浦那。
“国产美销车”受影响。通用汽车在我国生产并销售至美国的别克昂科威将面临关税影响。通用正在以销售所得用于在美制造设施的理由申请免除高额关税。2017年美国通用集团在我国销量达400万辆，占整个通用汽车全球市场销量的40%，汽车贸易战将伤害影响美国企业。
非美生产美国车不受影响。如，克莱斯勒加拿大生产的林肯MKX、大捷龙不受关税影响。
小结：巨大的国内市场、完善的产业配套、自主品牌的崛起，在新能源汽车、智能网联汽车等方向的前瞻布局，使得我国汽车产业轻易不会被美国左右，但贸易战对产业链企业产生一定影响，需持续关注。
我国汽车行业正在加快对外开放的步伐。2018年7月起，我国取消专用车、新能源汽车外资持股比例限制，2020年将取消商用车外资持股比例限制，2022年将取消乘用车外资持股比例限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
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